全球知名市場調(diào)查機構(gòu)弗若斯特沙利文近日發(fā)布《全國網(wǎng)約車司機生存狀態(tài)調(diào)研報告》(簡稱《報告》)，當(dāng)中顯示，降低抽成比例成為網(wǎng)約車司機們最為強烈的訴求；包干模式得到了62.5%的網(wǎng)約車司機認(rèn)可。
拼車公司自主運營需要什么樣的約車軟件？一般來說，形成一定規(guī)模的網(wǎng)約車公司，都想運營自己的平臺，雖然市面上也有第三方的約車平臺，比如某滴，某德，但是擁有20輛以上車輛的公司，都還是會選擇自己來運營，這樣能保證客流量都是自己的，減少競爭，也能擁有更多的主動權(quán)。
網(wǎng)約車行業(yè)門檻抬高，用戶隱私、安全更有保障
近年來，隨著人工智能的發(fā)展，不斷的有中高配的汽車裝配駕駛輔助系統(tǒng)，并且市場滲透率已超過三分之一。但是，自動駕駛商業(yè)化落地依舊很困難。我們來聽聽業(yè)內(nèi)人士是怎么說的。
誰知道好用的拼車軟件是哪個？問我呀，做為一個從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)11年的IT人員，我自認(rèn)為有更多的發(fā)言權(quán)。更何況，我與百牛拼車軟件還頗有淵源。這還要從５年前說起。
2022年冬奧會，運用了這么多人工智能，其中有開天眼智慧巡檢、“空中神筆”畫面標(biāo)注、AI動作捕捉等，快來一起看吧。
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